Monatsarchiv für Dezember 2023

 
 

Willkommen bei Balkon.Solar e.V.

Der Freiburger Verein Balkon Solar e.V. beschäftigt sich ausführlich mit allen Problemen und notwendigen Informationen zum Thema Balkon Solaranlagen.

Wir, REFI möchten Interessierten auf diesem Weg den Zugang zu der Homepage des Vereins geben.

Link zum Verein

 

Was passiert mit ausgedienten PV-Modulen? Alles Sondermüll – oder was?

Seit 2012 gibt es eine europäische Richtlinie über Elektro- und Elektronik-Altgeräte, die in Deutschland im Elektrogesetz („Gesetz über das Inverkehrbringen, die Rücknahme und die umweltverträgliche Entsorgung von Elektro- und Elektronikgeräten“ (Elektro- und Elektronikgerätegesetz – ElektroG ) -2015) umgesetzt wurde.

Dieses schreibt eine Recycling-Quote von mindestens 80% auch bei PV-Modulen vor.

Realistisch sind 95 % der Bestandteile eines PV-Moduls wiederverwertbar.

Für Privatkunden läuft die ordnungsgemäße Entsorgung über die Wertstoffhöfe, die die Module wiederum von spezialisierten Unternehmen dem Recycling zuführen.

Nach speziellen Tests (Flash-Test und Elektroluminiszenz-Aufnahmen und Tests zur Sicherstellung der elektrischen Sicherheit (Diodentest, HiPot-Test, Grounding-Test)) werden

  • die noch funktionierenden Module einem second-life-Prozess zugeführt und
  • die defekten Module in ihre Einzelbestandteile über unterschiedliche Verfahren aufgetrennt.

Bestandteile eines PV-Moduls sind:
Silizium, Halbleitermaterialien, Glas, Aluminium, Kupfer, Silber, Kunststoff, Edelstahl, Cadmium, Blei.

Diese Substanzen können dann wieder in einen Produktionszyklus eingebracht werden.

Wofür wird Kobalt verwendet?

Beitrag von ENEX.ME 6.5.2023

Kobalt wird vorwiegend für Batterien eingesetzt, überwiegend in Elektrofahrzeugen. Auch in Verbrenner-Autos ist Kobalt zu finden. Für Werkzeuge, Magnete und chemische Prozesse ist es ebenfalls wichtig.

Wie viel Kobalt ist im E-Auto?

2017 machten Batterien für die E-Mobilität erst 8 Prozent der weltweiten Batterieproduktion aus, heute dürfte der Anteil mehr als zwei Drittel betragen.

Viele E-Auto-Batterien kommen bereits ganz ohne Kobalt aus. So verbaut Tesla in vielen Model-3-Versionen so genannte LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat), ebenso wie der chinesische Hersteller BYD. Weitere Marken wie VW und Ford (ab 2023) wollen in naher Zukunft ebenfalls Modelle mit LFP-Batterien anbieten. Der Anteil von Elektroautos ohne Kobalt in der Batterie dürfte Weltweit um die 40 % betragen.

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Steckersolar-Änderungsmonitor: Was gilt heute, was gilt (noch) nicht?

Beitrag von Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.V.

Stand: 14. Dezember 2023 (wird regelmäßig aktualisiert)

Für Steckersolargeräte – auch Balkon-Solar gennant- gelten zahlreiche Vorgaben, die teils politisch, teils technisch definiert sind. Schon deshalb ist schwer zu übersehen, was heute erlaubt ist und was nicht. In den kommenden Monaten werden zahlreiche Änderungen und Vereinfachungen erwartet. Gemeinsam haben deshalb die Verbraucherzentrale NRW und die DGS diesen Steckersolar-Änderungsmonitor zusammengestellt.

Die Liste unten beschreibt die wichtigsten aktuell bereits erlaubten und die (noch) nicht nutzbaren Rahmenbedingungen für Verbraucherinnen und Verbraucher und erläutert kurz den Zusammenhang. Auch sind teilweise Links zu weiterführenden Informationen angegeben.
Ausführliche Hinweise zur Umsetzung von Steckersolar-Geräten finden Sie auch
- bei der Verbraucherzentrale unter www.verbraucherzentrale.nrw/node/44715
- bei der DGS unter www.pvlotse.de und www.pvplug.de

Lnk zum Artikel

Ziel 2040 Ist Isny auf dem Weg

Infoveranstaltung  am 13.10.2023